新潟駅のQ&A

質問長野駅と千葉駅と新潟駅の大きい順を教えてください！

• 2018/7/1
• かないともき

長野駅と千葉駅と新潟駅の大きい順を教えてください！

質問JRの都区内について。舞浜駅から東京駅で新幹線に乗り換えて新潟駅へ行く場合。指定席で乗車しますが

• 2018/6/26
• pokey

JRの都区内について。舞浜駅から東京駅で新幹線に乗り換えて新潟駅へ行く場合。指定席で乗車します。葛西臨海公園駅から東京駅までは都区内適用されますか？　都区内適用の場合、Suicaで乗車し舞浜駅と葛西臨海公園の精算は東京駅ですか？新潟駅ですか？

質問どうすれば

• 2018/6/23
• ホモサピエンス

7.9の夜に乗る新潟発幕張メッセ着の夜行バスを探しているのですが新潟発東京駅着でその後バスに乗って幕張にいくしか方法が見つかりません。新潟発幕張メッセ着のバスはありませんかね。7.10の朝に着く夜行バス

質問無駄な新幹線の新設や開業が続いていますが、

• 2018/5/25
• コットンきゃんでぃ

これは何をもって作られるのでしょうか？
特に長崎新幹線のフル規格。こんなのがまがりとおるならば
全国各地で作れといえば作れると感じ取れてしまいます。
一時期問題になった静岡県知事の発言、もし静岡県知事が田中角栄レベルの権力があったならば
のぞみも毎時１，２本、ひかりも今は半分ぐらい通過してますが全てのひかりを静岡県内のどこかの駅に停車させる
などもできたという事ですかね。
少し前に静岡県知事がのぞみ号が静岡県内の６駅全てをスルーし、ひかり号の約半分も小田原から名古屋もしくは新横浜から豊橋まで
ノンストップで静岡県内の駅はスルーしている事にたいし、全ての駅をスルーする新幹線には１本あたり１万円？だかの税金をかけるみたいに
いってたけど。
常磐線の東京～水戸・勝田間。
羽越線の新潟～酒田間　（新潟駅の在来線ホームを高架したので山形新幹線などみたいにそのまま酒田まで走れない？
評判悪い2階建て新幹線は２年後には全て撤退するので、置き換え時に在来線も走れるタイプに改造しては？）
東京～成田空港間　（成田エクスプレスは１時間もかかります、新幹線になれば２０分ほどで京成スカイライナーの３６分よりはやくなります）
中央新幹線　東京～名古屋間（大月・甲府・松本・中津川経由）
などなど、長崎新幹線だの北海道新幹線だのより圧倒的に需要が高いエリアはやまほどある。
なのに長崎新幹線あたりが作られるのが疑問、整備企画は高度経済成長期で

全国ほとんどの路線で計画はあった、
時代もかわり、無駄な物は作らない（税金を歳出させるもの）
ＩＴ化、ＡＩ化などで出張もへっていく
人口減少社会に入り地方の利便性をあげるメリットがない
（どうせ田舎者の若い奴の多くは都市部に流れてくるのだから）
などなど、１時間に１本程度の運行エリアでわざわざ作る事が理解できない。
東海道線新幹線なんて１６両編成で毎時１０本前後
山陽新幹線も８両か１６両編成で毎時６本前後
東北新幹線も盛岡までは１０両～１７両で毎時２本程度（仙台までは４本程度）
このくらいの需要がありはじめて新幹線維持するメリットがあると思うのだけど。

常磐線沿線で結構な権力者がいれば作れる？

げんに上越新幹線なども必要性はうすく田中角栄の権力が強かったから作られたときいています。
多くの人からみれば本当に必要な新幹線（需要も高い）



東京～新大阪間　（ＪＲ東海　東海道新幹線）

新大阪～博多間　（ＪＲ西日本　山陽新幹線）

東京～盛岡間　（ＪＲ東日本　東北新幹線）

ぐらいでしょうか、まぁあっても無駄とまでは思わないが

（あってもなくてもどちらでもいい程度）



博多～熊本間　（ＪＲ九州　九州新幹線）

盛岡～新青森間　（ＪＲ東日本　東北新幹線）

東京～金沢間　（ＪＲ東日本・ＪＲ西日本　北陸新幹線）

東京～新潟　（ＪＲ東日本　上越新幹線）





あたりでしょうか、無駄は



新青森～新函館北斗間　（ＪＲ北海道　北海道新幹線）

熊本～鹿児島中央間　（ＪＲ九州　九州新幹線）



あたりでしょうか、私が無駄と思う条件は



運行本数が１時間に１本以下（１本含む）程度な事

及び編成も１０両未満である事
青森から先なんて今までみたいに特急白鳥だけで十分だった
後は夜行急行や寝台特急を走らせているときのほうがよほどよかった。
カシオペアや北斗星で旅行してた人の９９％は飛行機にかわったでしょうね。

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