藤沢駅のQ&A

回答

• 2018/7/20
• koge-magu

こんばんは。
電車運転士をしております。

まず回答する以前の事なのですが、

＞途中で電車がなくなってしまって夜中改札の中で過ごし

駅を寝床代わりにするのは、止めてください。
治安や防犯上の理由です。
こんなテロ対策強化をお上から言われている昨今、いい迷惑です。
また、不審者として警察に引き渡します。
質問者様からすれば“不審者”扱いされるのは不本意だと思いますが、こちらからすれば不審者と変わりません。

ネットカフェなり、ビジネスホテルに泊まってください。

そして、朝まで一回分では通過できないというのが、
回答となります。

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青春18きっぷ、
24時過ぎれば新しい1枚が必要になります。

特例条項として、
電車特定区間内に関しては、最終電車まで有効です。
静岡～東京駅間で、電車特定区間の入口にあたるのは、東海道線大船駅です。

藤沢駅までだと、
24時を回った後、最初に停まった駅から下車駅までの乗車券か、新しい青春18きっぷ1枚が必要。

大船駅から先は、
目的駅の最終列車の時刻まで、持っている青春18きっぷが有効です。

ただ、東海道線上り最終列車品川行きは、小田原始発で23:10発。
これ以降の列車はないので、そもそも青春18きっぷの有効期間を気にする場面など無いと思いますよ。

東海道線の上り最終列車が、
24時過ぎて最初に停まる駅は横浜駅。
電車特定区間内なので、そのまま東京駅まで1枚で済みます。

品川止まりですが、品川駅で山手線がまだ動いているので、乗り換えて東京駅まで到達できます。

横浜駅まで来て、わざわざ泊まりますか？
東京駅まで行くと思うのが普通です。

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回答

• 2018/6/23
• koge-magu
• ベストアンサー

おはようございます。

よく知る踏切ですが、
撮影者は見掛けないです。

ただ、クルマの往来が多く、踏切長が長くてせわしないので、正直危ないです。
安全を考えるとオススメはしません。

ここで撮影するのなら、大船駅藤沢方ホーム端なり、大船～藤沢駅間の「鎌倉道踏切(通称：川名の踏切)」なり、村岡のR400のカーブで撮影した方が良いように思います。

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回答

• 2018/6/12
• bloodsucker
• ベストアンサー

国府津車両センターで、車輪転削でも行うのではないでしょうか？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%BA%9C …

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• 2018/5/26
• phj
• ベストアンサー

ラーメンミュージアムとありますが、横浜には
・カップラーメンミュージアム　みなとみらい駅
・新横浜ラーメン博物館　新横浜駅
のふたつがあります。カップラーメンミュージアムは食事はできませんので、ラーメン博物館だと想定して回答します。

行き
ＪＲ池袋から、新宿湘南ライン乗車
大船駅にて乗り換え、横須賀線で鎌倉駅
または
大船駅より湘南モノレールで江ノ島駅
以下、江ノ電利用

帰り
江ノ電にて、鎌倉駅または藤沢駅にてＪＲ東海道線（新宿湘南ライン可）
横浜駅下車、市営地下鉄にて新横浜駅
徒歩でラーメンミュージアム
新横浜駅にもどり東急東横線「副都心線直通」に乗車、
池袋駅下車

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回答

• 2018/5/1
• まき2
• ベストアンサー

No.1さんが回答するように、東京からJR東海道線に乗って藤沢駅へ。藤沢駅から江ノ電に乗って江ノ島にいく方法もあります。
JRなので普通に予約無しで乗れます。座りたいならグリーン車もあります。
こちらの方がスムーズではあります。

または
東京から中央線で新宿へ。だいたい15分くらい。
乗換え時間10分を見て小田急線ロマンスカーに乗って片瀬江ノ島へ。
ロマンスカーは全席指定なので必ず座れます。
しかし！！日中は 片瀬江ノ島行きのロマンスカーがほとんどありません
ロマンスカーに乗らず、予約無しで小田急線に乗ることももちろん出来ます

ただ、、、
東京から藤沢、藤沢から江ノ島の方が どちらかといえば行きやすいと思いますよ！
有名な江ノ電にも乗れますしね！


蛇足ですが
江ノ電を利用した場合は「江ノ島駅」
小田急を利用した場合は「片瀬江ノ島駅」
と、なり 2つの駅は少し離れています。（徒歩10分くらい）

また、江ノ電は1日乗り放題券「のりおりくん」がオススメです


よい旅を！

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回答

• 2018/5/1
• koge-magu

おはようございます。
首都圏の電車運転士をしております。

いまの時期の江ノ電は大変な混雑です。
鎌倉駅も、藤沢駅も改札は入場規制が掛かり、ディズニーランドよろしく行列が出来て、電車に乗るまで60分待ちとかも。
ニュースでもやっていて、地元の沿線利用客が困っていて問題になっているくらいです。
増発しようにも、単線なので目一杯の状態。多客時は電車を2本繋げて(重連)捌いている状況です。
藤沢から鎌倉まで、深沢通って最短ルートで行けば、歩いても70分くらいで着きます。
そんな中、駅で60分以上待つのはちょっと勿体ないです。

⚪鎌倉・江ノ島方面は、JRでも小田急でも江ノ電でもフリー乗車券があるのですが、肝心の江ノ電が上記の状況なので、お勧めしかねます。
因みに、江ノ電のフリー乗車券「のりおり君」の値段は、鎌倉～藤沢の江ノ電の往復運賃と同額です。
この「のりおり君」に、それぞれJRや小田急の往復割引やフリー乗降を加えたのが、各社のフリー乗車券。

普段の土日なら良いのですが、GWやお盆の時季は、逆に江ノ電は避けた方がいいです。

⚪江ノ電の「江ノ島駅」、湘南モノレールの「湘南江の島駅」は、片瀬海岸から歩いて10分程度離れています。
江ノ島島内まで行かれるのでしたら、江ノ島大橋を渡る時間(10～15分)が更に掛かります。
小田急線の「片瀬江ノ島駅」は、片瀬海岸にあるので、その分移動が楽です。
江ノ島に行くのでしたら、藤沢から小田急線を使うのが最善です。

今回の内容でしたら、普通に乗車券を買うのがベストだと思います。

順番も質問者様が考えられている順序で。
ただ、横浜から江ノ島行く際は、江ノ電ではなく小田急線で。

鎌倉中心部は三方を山に囲まれている地形故に、渋滞が酷くバスは使い物にならないことが有ります。
狭い路地を駆使出来るタクシーか、歩きが基本となります。
歩きやすい靴と、体調を万全に。

あと、江ノ電は藤沢駅、鎌倉駅、江ノ島駅からの乗車は入場規制が掛かってしまうので大変なのですが、一駅ずらすと乗りやすくなります。
藤沢駅からだと600メートル離れた石上駅、鎌倉駅からだと800メートル離れた和田塚駅、江ノ島駅からだと両隣の湘南海岸公園駅や腰越駅。

車内は大変な混雑ですが、もし江ノ電を使うのでしたら、上記の工夫をしてみてください。
正攻法では、時間が足りなくなると思います。

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回答

• 2018/4/25
• zircon3

藤沢駅から鴨宮駅まで電車ではなく車ということでしょうか？
でしたらGoogleマップのルート検索機能でチェックしてみるとわかります。
ルート上の制限速度を加味した所要時間を出してくれるだけでなく、検索実行時のルート上の渋滞情報を加味した所要時間も表示してくれます。
また、オプション指定で高速道路や有料道路を使用しない場合の検索も出来ます。

直感。道が混んでいなければ国道134号＋西湘バイパス利用で50分前後です。
17:30スタートですと藤沢駅から国道134号に出るまでや相模川を渡る前後が混んでいるかと思いますので1.5時間は見ておいた方がよいでしょう。

参考まで。

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回答

• 2018/4/9
• zircon3

ここから江の島ですと路線バスか徒歩で藤阪駅まで出てそこから江ノ電か小田急利用で江の島です。
徒歩ですと藤沢駅まで30分ほどです。東海道線沿いの道へ出てしまえば一本道ですが。。。
帰りも同様です。
藤沢 / 江の島は小田急だと片道160円/人、江ノ電だと220円/人です。往復＋人数の費用を計算ください。

なお、江ノ島周辺ならびに近辺の駐車場は日中停める場合1,500～2,000円といったところだと思います。時間制のところでもたいがい1日の最大料金があって、それがこれくらい。
なので、ご質問にある場所を利用した場合との差額は徒歩で藤沢駅まで往復したとしても2人の場合で1,000から1,500円といったところでしょう。それをケチって、往復に要する1時間ほどをロスし、少々後ろめたく、少々ドキドキしながら観光するかどうかですね。

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ちなみにどこかのお店の無料駐車場を利用して観光へ、、、ということへのアドバイスはそのお店の営業妨害に加担することになるかと思います。
もしかしするとご質問自体がこの掲示板の利用規約に抵触しているかもしれません。

参考まで。

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回答

• 2018/3/16
• born1960

http://toyokeizai.net/articles/-/148846
こちらに詳しく書かれています。
★周囲を海に囲まれ、急傾斜地が多く、多くの山が造成されていること。
★リアス式海岸のように谷が入り組む地域に開発された住宅地がある。
★海沿いの多くが「津波浸水予想区域」に指定されており、さらに横須賀市を含む三浦半島には5つの活断層が横断していること。
★藤沢市との交通アクセスを比較すれば、品川駅までの電車での移動時間は、京浜急行「横須賀中央駅」から約45分、対する「藤沢駅」からは約40分でほとんど変わらないが、藤沢市はJR線を中心に小田急線、湘南モノレール、横浜市営地下鉄線が市内を縦横に走り、バス便も市内中を網羅。市内の移動が便利でベッドタウンとして栄えてきた。
一方、横須賀市はメインの京浜急行のほかにはJR横須賀線があるが、JR線は中心街から外れたエリアに各駅が配置されており、かつ都心への所要時間もかかるため利用客が少なく不人気路線となっていること

　おそらく東日本大震災以前より、人口減少はその土地の起伏や入り組んだ地形、交通の便の悪さなどで進んでいたのでしょうが、確実に起こると言われている南海トラフ地震のために太平洋側沿岸部は避けたいということでしょうか。鎌倉市なども津波が襲った史実があるため、今後人口が減っていくのかもしれませんね。

　風光明媚なところは住みにくいということなのでしょうね。

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