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    質問関西から9月の始めに関西から横浜に行きます。川崎駅まで夜行バスで行って川崎駅から横浜駅まで電車で行き

    • 2018/8/23
    • jkmny

    関西から9月の始めに関西から横浜に行きます。川崎駅まで夜行バスで行って川崎駅から横浜駅まで電車で行きます。
    電車で川崎駅から横浜駅に行く方法を教えて下さい。地下鉄乗り場があんまり分からないので出来たら地下鉄じゃない場合を教えて下さい。

  • 回答

    • 2018/8/23
    • 富士山兄

    JR川崎駅にて次に電車に乗車すると良いでしょう。
    なお、川崎駅では、地下鉄は運行されていません。

    1)東海道本線(下り方面):平塚駅、小田原駅、熱海駅、行きに乗車します。
     次に停車する駅が横浜駅です。
    乗車する時刻によりますが、10分から10数分間隔で運行されています。
    または
    2)京浜東北線(下り方面):桜木町駅、関内駅、磯子駅、大船駅行きに乗車します。
     鶴見駅駅->新子安駅ー>東神奈川駅->横浜駅の順で各駅停車となります。
     数分間隔で運行されています。
    (注)
    地理的には関西方面からですと「横浜」は「川崎」より手前になります。
    夜行バスは「横浜」に停車しませんか? 
    あるいは「横浜」行きはありませんか?

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  • 締切済

    質問生麦付近を走るJR京浜東北線

    • 2018/8/10
    • 乗鉄二朗

    京急生麦駅のすぐ近くに私は住んでいますが生麦は、JRは東海道・横須賀・京浜東北の各線とも通過するだけで駅が無いので、せめて京浜東北線にだけでも(京急生麦駅付近に)駅があると便利で嬉しいのですが、需要が無いか難しいですかね?それと、京急は昔、生麦駅に急行が停車していましたが、今のエアポート急行を止めるのはやはり難しいか需要が見込めないのでしょうかね。

  • 回答

    • 2018/8/11
    • koge-magu

    おはようございます。
    電車運転士をしております。

    >せめて京浜東北線にだけでも(京急生麦駅付近に)駅があると便利で嬉しいのですが、需要が無いか難しいですかね?

    ちょっと難しいですね。

    【理由】
    ⚪新子安駅側から勾配がある。
    ⚪高島貨物線など線路があり、駅設備を設けるスペースが無い。
    ⚪商店街脇の踏み切りの閉塞時間がさらに延びてしまい、岸谷側から駅に行く際に不便になってしまう。
    ⚪京浜東北線車両の加速力の低さから、京浜東北線の所要時間がさらに延びてしまう。
    ⚪京急線の駅があるから、JRは設置する気は無い。

    京急線の車両は加速力が強く、運転士は強いブレーキで短い制動距離で停めています。

    それが京急線は揺れる、運転が荒いと言われる所以なのですが、
    京浜東北線なら駅が無い鶴見~新子安の3キロの間に、2駅もあるので、それだけ駅間距離が短いのです。
    そこそこの速達性を持たせるには、強い加速力と強い減速力が無いと、時間が掛かってしまってしょうがありません。

    >京急は昔、生麦駅に急行が停車していましたが、今のエアポート急行を止めるのはやはり難しいか需要が見込めないのでしょうかね。

    昔の急行は、品川方面と新逗子を結ぶ列車でしたが、
    今のエアポート急行は、羽田空港への速達列車と横浜~文庫駅間での中規模駅対応の列車。
    性格が異なります。
    (とは言え、昔の急行は日中は新町~新逗子の区間運転でしたので、生麦駅は急行は朝晩のみの停車でした。)

    需要がある無しではなく、

    ⚪後続の快特から逃げ切れない。
    ⚪限られた停車駅数の中、競合する京浜東北線との関係で停車駅を決めている。(ただ、新子安はホーム幅が狭く延伸も出来なかったので、エアポート急行停車駅から外れた。)

    生麦駅にエアポート急行を停車させると、

    ⚪エアポート急行の所要時間が伸びてしまう。
    ⚪前を走るエアポート急行に快特が追い付いてしまい、快特の所要時間も伸びてしまう。
    ⚪鶴見や子安など待避駅での順番を増えたり、快特やエアポート急行から待避する時間が増えると、普通車が更に遅くなってしまう。普通車しか止まらない駅からすると、更に不便になってしまう。

    これ等があるので、エアポート急行の生麦駅停車は難しいです。

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  • 締切済

    質問通学定期の経由について(><)

    • 2018/7/27
    • minna_ganbare

    JRで鎌倉→品川の通学定期を作ったのですが
    経由駅は戸塚、東神奈川になっています。

    ここで質問なのですが鎌倉から大船に行き、大船から根岸線(京浜東北線)で東神奈川までの区間を行くのは乗り放題になりますか??

    東神奈川までに桜木町などがありとても私としては嬉しいのですが、以前そのように解釈して乗ったら
    お金がかかったように思います。

    スイカ記載の経由のいみについて、できましたら私の例で回答頂けるとありがたいです(>_<)
    よろしくおねがいします

    続きを読む

  • 回答

    • 2018/7/27
    • koge-magu
    • ベストアンサー

    こんにちは。
    電車運転士をしております。

    実は「京浜東北線」というのは、電車の愛称であって路線の名前ではありません。
    東海道本線&東北本線の各駅停車を、“京浜東北線”という愛称で案内しています。

    従って、いわゆる東海道線電車が停まらない、東神奈川駅、新子安駅、鶴見駅、蒲田駅、大森駅、大井町駅も、“京浜東北線”の駅ではなく“東海道線”の駅になります。

    東神奈川駅経由→東海道線経由という意味です。

    京浜東北線を使うと、横浜駅~大船駅の間だと“根岸線”と呼んでいる人を見掛けますよね。

    上記の通りで、
    ⚪京浜東北線という路線はそもそも無い。
    ⚪横浜~大船は東海道線とは離れて走っている。

    その区間は根岸線という路線であり、京浜東北線電車が乗り入れるので、駅や電車の案内表示には、「京浜東北・根岸線」と書かれるのです。

    定期券は券面に書かれている区間でしか使えません。

    大船~横浜は、
    ⚪東海道線
    ⚪根岸線

    ……上記の2つの経路がありますが、「戸塚経由」とありますので、
    根岸線を使った場合は別途運賃が掛かります。

    横浜から、若しくは大船から、いずれか安い方の運賃が必要です。

    桜木町駅で乗り降りする際は、横浜駅からの運賃が掛かってしまいます。

    なお、大船~品川の間には横須賀線もありますが、
    こちらも上記の京浜東北線と同じです。
    横須賀線は、正式には大船駅~久里浜駅の間だけです。

    それ以外の区間は、東海道線に乗り入れている形です。
    東海道線が停まらない、東戸塚駅、保土ヶ谷駅も、正式には東海道線の駅です。

    従って、質問者様の定期券で乗降できます。

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  • 締切済

    質問生麦駅から南側の高架は?

    • 2017/12/3
    • 20000813

    お世話様です。
    京急で、生麦駅から、横浜方面へ向かった時、最初の高架(青い高架)がありますが、あの線路は何ですか?そして、どこへ繋がっているのでしょうか?お分かりになる方ご教示下さい。

  • 回答

    • 2017/12/3
    • koge-magu
    • ベストアンサー

    こんにちは、電車運転士をしております。

    生麦駅~京急新子安駅の間で京急線を乗り越える青い複線の線路は、JRの貨物線(通称:高島線)です。
    鶴見駅から京急線を乗り越え、コットンハーバーを抜けて途中単線に、横浜駅東口のみなとみらい地区はトンネルで抜けて根岸線桜木町駅で合流しております。

    根岸線を走る貨物列車は、この線路を使用しています。

    主に、根岸駅から発車する石油タンク列車が走行しています。

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  • 締切済

    質問京浜東北線など、一部運転見合わせ

    • 2015/8/4
    • a_SOC038

    京浜東北線など、一部運転見合わせ
    しているそうですが、記事を見ると
    「架線が切れ」
    「列車の乗客らが車内からドアを開けて車外に出たため、安全のため・・・」
    とありました。

     安全のため隣接する東海道線と横須賀線も運転を
    見合わせているとあるのですが、
    東海道線と横須賀線が動かないのは、

     これは、
    ・線路上にいる乗客の安全の為?
    ・架線が切れたから連動して電気が通らない?
    ・復旧作業の安全の為?

     隣接する東海道線と横須賀線も
    運転を見合わせているのは何故?

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  • 回答

    • 2015/8/5
    • koge-magu

    こんばんは、電車運転士をしております。

    今回、架線が切れたのは横浜~桜木町駅間でした。
    ただ、駅でないところで立ち往生してしまった列車があったので、乗客を線路上に下ろさざるを得なくなりました。

    立ち往生してしまった列車→徒歩で新子安駅へ誘導するので、事故防止のため、並走する東海道線、横須賀線も止めました。

    復旧作業とは関係ありませんが、止めなければならない理由があったのです。

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  • 締切済

    質問道順などを教えてください。

    • 2015/7/21
    • tkd0403

    千葉から古淵(16号線)に行きたいと思っています。
    110ccバイクなので高速、有料道路には乗れません。

    平和島までは分かるので、平和島から15号線(第1京浜)を南下しようと考えています。

    地図を見る限り、
    新子安辺りまでに隣の1号線(第2京浜)に移っていれば
    反町から三ツ沢バイパス?に乗れ、旧16号線(八王子街道)に乗れると思います。
    その後、鶴ヶ峰で保土ヶ谷バイパスに乗り換えればアトは道なりかなと思います。


    以上の予定ですが、以下について教えてください。
    ①新子安までに1号線に乗り換える具体的な交差点、注意等。
    ②以上は地図からの考察なので、実状に合わせたベストコースがあれば。

    どちらも具体的に教えていただければ幸いです。
    宜しくお願いします。

    続きを読む

  • 回答

    • 2015/7/21
    • qy8ls3pt7
    • ベストアンサー

    平和島までどの経路で行くつもりかわかりませんが、R15の品川以南よりはR1の五反田以南の方が走りやすいと思います。早いうちからR1を南下してくれば、そのまま反町のR1横浜新道とR1現道の分岐まで一本道です。

    ともあれ、平和島からR15を南下するとすれば、新子安駅の少し先、入江橋の信号を右折→入江町交差点を左折してR1横浜方向へ、が反町の手前でR1とR15が近接しているところです。

    R16に入ってから先、特にバイクであれば、R16保土ヶ谷バイパスがR16現道よりスムーズとは限りません。R16現道で上川井ICまで行ってしまった方がいい場合もあります。但し、上川井ICから先はR16保土ヶ谷バイパス→R16大和バイパスがいいでしょう。

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  • 締切済

    質問桜木町が職場になり、引越ししようと思ってます。

    • 2015/2/9
    • SEKAIINOOWARI

    転職で、桜木町の職場に入社するのですが
    今住んでいる所が、同じ神奈川県の京急線田浦です。
    乗り換えにしても、まず金沢文庫で乗り換えるし、その後、上大岡とか横浜でしないとならなくて
    元々、実家も県外でアパート借りてるだけだし
    田浦も不便で各駅終電逃しても、最後の快速に乗ればギリギリ金沢文庫に止まってそこから、歩いて帰る位なので、引越し検討してました。どうすべきでしょうか?
    個人的には桜木町まで一本で行きたいのですが、おすすめありますでしょうか?
    今のところ東神奈川を検討中です。

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  • 回答

    • 2015/2/10
    • qy8ls3pt7

    桜木町のどの辺りですか?

    野毛・紅葉坂側なら、地図を見ればわかると思いますが、京急の日ノ出町駅からでも徒歩可能かもしれません。その場合は、あわてて引っ越す必要はないでしょう。

    みなとみらい・馬車道側だと、田浦駅からはやはり上大岡駅乗換の地下鉄利用でしょう。

    東神奈川駅周辺を考えるのであれば、もう一駅隣の新子安駅(京浜東北線)や大口駅(横浜線)周辺の方が、家賃相場は低いです。

    東神奈川駅 家賃相場
    http://www.homes.co.jp/chintai/kanagawa/higashik …

    新子安駅 家賃相場
    http://www.homes.co.jp/chintai/kanagawa/shinkoya …

    大口駅 家賃相場
    http://www.homes.co.jp/chintai/kanagawa/oguchi_0 …

    あと桜木町駅まで一本で行けるというと地下鉄ブルーライン沿線ですが、穴場は舞岡駅周辺。駅のすぐそばは何もないですが、戸塚駅まで出れば、いろいろあります。

    舞岡駅 家賃相場
    http://www.homes.co.jp/chintai/kanagawa/maioka_0 …

    住みやすさなら、上永谷駅周辺の方がいいかもしれません。

    上永谷駅 家賃相場
    http://www.homes.co.jp/chintai/kanagawa/kaminaga …

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