交通ルールに詳しい方お願いします。
踏切がない路面電車の線路を車で横断する時、前方の信号は青ですが、「電車注意」のランプが点滅し接近を報せる警告音がなっている時は進まずに待つのが正しいのでしょうか？
その信号は鉄道と連動しているものではありません。多分ですが…
連動しているなら警告音がなっている時に青になってるはずがないと思います。
電車は駅で停まっている状態でした。
戸惑いつつ、そこで自分は信号が青でしたが、警告音や電車注意のランプが点滅していたこともあって電車が通りすぎるまで停まって待とうとしたのですが、後ろからクラクションを鳴らされたので渡ってしまいました。
そういう時どうすればよかったのでしょうか？
回答
おはようございます。
他社ではありますが、首都圏の私鉄で電車運転士をしております。
⚪路面電車
⚪“電車接近”の表示
⚪警報器
江ノ電、腰越駅近くの神戸橋交差点ではないでしょうか？
路面電車は、道路上では自動車と同じ扱い。
レールによって進む方向が決まってしまっているか、決まっていないか（自動車）の違いだけです。
【回答】
交差点に信号機の現示に従って進むのが正解で、電車の通過を待つ必要はありません。
もし、江ノ電腰越駅付近のハナシなのでしたら、その交差点の信号機は、なるだけ電車を交差点に停止させたくないので、列車の現在位置に合わせて赤信号にするタイミングを変えています（電車優先信号）。
路面電車は、先述の通り道路上では自動車と同じ扱い。
自動車の動きを想像していただければ、どう動けば良いのかイメージしやすいと思います。
昨年3月、福井鉄道福武線とえちぜん鉄道が相互乗り入れを始めました。
結節点となった田原町駅より北側のえちぜん鉄道は「鉄道線」、南側の福武線は「軌道線」(さらに南下すると鉄道線になるが) で、これれをマスコミでは
『異事業者による鉄道と軌道の乗り入れは全国初の事例』
とまくし立てていました。
(一例)
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/railway/ …
鉄道雑誌各誌も同様で、これを否定する記事はないようです。
本当にそうなのかどうかちょっと気になって調べ始めてみたところ、筑豊電鉄が引っかかりました。
筑豊電鉄は JR黒崎駅前～筑豊直方ですが、このうち黒崎駅前から 2駅先の熊西までは、平成12年までは筑豊電鉄の路線ではなく、西鉄北九州市内線門司～折尾間の一部でした。
筑豊電鉄は“鉄道線”、西鉄北九州市内線は“軌道線”です。
「異事業者による鉄道と軌道の乗り入れ」
があったのです。
昭和の時代、あるいは大正期まで遡ると、もっとあったのではないかと勝手に推測するのですが、どなたか他の事例をご存じないでしょうか。
回答
こんばんは。
首都圏の私鉄で電車運転士をしております。
法的なモノを踏まえると、
質問者様が仰っている、西鉄北九州線と筑豊電鉄との相互乗り入れが日本初になります。
ただ、筑豊電鉄は法的には地方鉄道で、鉄道事業法に依る鉄道ですが、車両そのものは軌道線の車両と同一で、
傍目に違いは見いだせないのも事実です。
だから、筑豊鉄道は軌道法による鉄道だと勘違いされる方も居るのもショウガナイと思います。
元々、鉄道事業が発達するにつれて、後から法的なモノが整備されてきた側面もあるので、
質問者様が気にされている点は、実のところ、気にするほどの意味はありません。
地方鉄道の分類にある江ノ島電鉄。
併用軌道が江ノ島～腰越駅間にあるのは、誰もが知るところです。
しかし、法的には地方鉄道に併用軌道はNGですので、違法施設なのは誰もが疑う余地無いのですが、法が後から出来た経緯もあり、江ノ島～腰越駅間は「踏切」という扱いになっています。
ある意味、日本一長い距離の踏切だという事も出来るのですが、
アレを見て「踏切だと」言い張る人が居ないのも事実です。
また、京急線と都電とが相互乗り入れしていたり、
京王線は新宿付近は併用軌道だったという事実もあります。
軌道法に依って敷設された路線に、法的には路面に敷設しなければならないという条文は無く、
専用軌道の敷設如何には規定はありません。
専用軌道に、高架化や地下化の条文は無く、
明治時代の路面電車には速度計の設置は無かったので、
専用軌道であることを良いことに、併走する国鉄線よりも高頻度で高速度で電車を走らせ、競合してきた歴史的経緯もあります。
当たり前の事ではありますが、国が経営する国営鉄道ですから、
競合するような会社に認可するわけもなく、
認可の過程で、軌道法で敷設して運営していた経緯もあります。
法が後から追って出来てきた経緯があるので、
実のところ、法からのアプローチは、その意味に価値は余り無いのです。
所詮、自己満足の世界なのです。
何が「初めてなのか？」、それは人それぞれの問題なのです。
今回は福井新聞という地方紙の記事からの質問文です。
鉄道マニアの目に触れなかったから、まくしたたれても誰も異論を言わなかったのも道理で、
ただただ、マニアが気付かなかったという側面もあります。
仮に、之が全国紙で掲載されていたら、また違ったでしょう。
その程度の事なので、鉄道マニアも、鉄道雑誌各誌取り上げていないのです。
普通鉄道の車両と路面電車の相互乗り入れ、
事業者別の事を差し引いて、絵面だけで見れば、
【昭和】○名鉄の美濃町線が、田神線・各務原線経由で新岐阜駅へ乗り入れた。
【明治】○都電と京急の相互乗り入れ
以前テレビで江ノ電の駅を降りて直ぐの肉屋さんの焼豚を紹介していて、行ったら買いたい！と思ってました。
腰越駅のネムラさんかな？と思うのですが。
ネットを開くと他にも美味しそうな焼豚が・・
ネムラさんよりも有名なお店があるようですね。
もちろん好みもあると思いますが、お勧め教えてください。
ある方の書き込みでネムラさんのは煮てるだけみたいのがあって、私は焼いた焼豚が欲しいのでどうかなと思ってしまいました。
宜しくお願い申し上げます
回答
人それぞれですから、何とも・・
私の好きな路線
１：小海線
日本最高標高の野辺山駅がある。
八ヶ岳の雄大な景色が拝める。
小淵沢辺りは夏はかなり涼しいです。
２：大糸線
沿線に池があり、景色が楽しめます。
木崎湖の景色が中々よろしいです。
３：信越本線（直江津～柏崎）
日本海のダイナミックな景色が楽しめます。
米山か青海駅に降り立って、日本海を眺めると、自らのちっぽけさにハッとさせられます。
４：江の島電鉄（腰越駅）
道路上で路駐の乗用車とバトルするのが楽しめます。
通れるかどうかのスリルが楽しめますね。
５：関東鉄道常総線
下館駅から乗車すると、田んぼと集落の中を走りぬけて行く様は、
まさに軽便鉄道そのもの。
防風林と、家の脇の景色がなかなか良い。
あと、行ってみたい所は、
内房線の千倉とか、鴨川辺りですかね。
僕は、5/24に鎌倉・江の島校外学習に行きます。
そこで、江ノ電を使って江ノ島駅に行くのですが、駅周辺に商店街・お土産屋さんはないでしょうか。
もしあったら、そこでお昼ご飯を食べたいので、おいしいシラス丼のある店を教えてください！
回答よろしくお願いします！！！
回答
江の島駅周辺って限定しているようにも読めるんだが、江の島そのものには行かないのかな？？
江の島に行けばお土産物屋やシラス丼の食べられる所なんて、探さなくても判るぐらいたくさんあるよ。
ためしに "江の島 シラス丼"等をキーワードにしてＷＥＢ検索してみてちょ！
とりあえずの情報位は簡単に見つかるはずだら。
校外学習って事は、何人かのグループ行動じゃないのかい？
そうなるとお店の広さなども関わってくるかもしれないから、現地で入りやすそうな所を選んだほうが良いかも知れんぞ。
ちなみに先の回答に出てくる江ノ電の腰越駅は江の島駅の一つとなりの駅（鎌倉寄り）になる。
江ノ電の一駅なんて概ね10分もあれば歩いて行けちゃうところばかりだから、それほど離れているわけではない。
鎌倉から江ノ電で移動で腰越で下車したなら、また江ノ電で江の島駅まで行かなくても、そのまま海岸道路を歩いて江の島まででも行けちゃうような感じなので、地図上でそのあたりも調べておいた方が便利かもよ。
質問お願いします。
２歳の娘を連れて、26日に一泊で片瀬西海岸へ行こうと思っています。
宿ですが、西海岸に近いビジネスホテルのような格安な宿を探しています。
藤沢ホテルが検索するとよく出てきますが、西海岸から近いでしょうか？
藤沢と鶴沼でしたらどちらで探した方が西海岸に近いですか？(場所と交通のべん)
食事はなくていいのですが近くに居酒屋やコンビニなどあった方がいいです。
詳しい方や実際行かれた方、泊まったことがある方など教えてください。
回答
交通手段は「電車」ですよね？
（もし「自家用車」の場合、現地の移動手段としては考えないほうが無難です）
藤沢ホテルのある藤沢駅周辺から片瀬の西海岸、つまり「西浜」へのアクセスは、
小田急江ノ島線で片瀬江ノ島駅 または 江ノ電で江ノ島駅、ともに10分程度
どちらにせよ駅から少し歩きますが、小田急の方がやや近いかな
つまり、藤沢～西浜は電車１０分＋徒歩５～10分です、これを近いというかは主観の問題
鵠沼は藤沢よりはやや近いですが、それでも電車を用いる距離ですね
（2歳のお子さんがいるなら、炎天下２０～３０分の徒歩はかなり厳しいでしょう？）
グーグルの地図検索あたりで位置関係は確認してください
宿を探すなら、鵠沼よりも片瀬海岸周辺の方がいいように思います
片瀬東浜～江ノ電江ノ島～江ノ電腰越駅あたりは商店街ですので、コンビニ・居酒屋は結構あります
参考までに片瀬江ノ島周辺のホテル検索
http://www.hotel-2.com/station/station116_17_1.htm
9月にアメリカから友人が遊びに来るので、日帰りで鎌倉・江ノ島を案内しようと思っています。
行きたいと思っている場所は
・江ノ島水族館
・長谷寺（写仏体験、2時間位？）
・高徳院
・鶴岡八幡宮
です。一日で廻ることは可能でしょうか？出発地は登戸です。
またお勧めの時間配分、交通方法、外国人が喜ぶような場所がありましたら合わせて教えて頂きたいです。
回答
アジア人は外観を写真撮るだけで満足しますが、
欧米人は歴史などを知ることで満足します。
それらに1日で回るのは十分できますが、
案内とは彼らにとって道案内ではなく、詳細を話せるっていうことを意味します。
その意味で、あなた自身は1日で案内できますか？
交通方法は、登戸駅→藤沢駅通過して片瀬江ノ島駅→新江ノ島水族館
近場で魚介でも食って腰越駅→長谷駅下車して高徳院、長谷寺→歩いて八幡宮。
ただ、定番すぎて、これを喜ぶのはアジア人くらいのように感じざるを得ません。
外国人といっても年齢も性別も立場も色々ありますから、
その友人がどういったものに興味を持つ人なのかがわからないと、
案内する場所は簡単には考えられません。
あなたにとってそれらを友人に案内したい理由は何でしょうか？
水族館へ行く理由、長谷寺に行く理由、大仏に行く理由、八幡宮に行く理由ありますか？
私から見る限り、あなたに「とりあえずこの程度でいいだろう」といった楽観視さえ感じます。
私だったら少なくとも水族館に連れて行く理由は考えられません。
それだったら江の島に連れて行き、言い伝えなどを説明しながら島内を巡ります。
