拝島駅のQ&A

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• 2017/12/11
• akiraTM

最初にお断りしておきます。いろいろ書いていたら、思いのほか文章が長くなってしまいました。読んでいただければ幸いですが、失礼します。

先にゴキブリについてです。
確かに#2の方の言う通りですね。あらゆる隙間を埋めに埋めても、アパートやマンションのような集合住宅ではやはり設計や構造上、100%隙間を埋めるのは無理です。
しかし、対策は講じられます。
1階にしろ上の階にしろ、どこかにゴキブリが出たのであれば、ほぼ全住戸に出ると思って間違いありません。入って来るのはやむを得ないとして、そこから先は定住させない、増やさないように出来ればいいのです。
そのためには、やはり生ゴミ対策です。台所のゴミ置き場、シンク、排水口などを常にきれいに整理して清潔に保っておくこと。プラスチック類もスーパーの総菜等が入っていたら、きれいに拭いて捨てる、出来れば三角コーナーなどは使わず、レジ袋等を二重にするなどして匂いを断つようにして、生ゴミ収集日にこまめに捨てることです。
私がよく利用するのは、食パンの袋です。マチがあるので、結構溜め捨てが出来ます。これに生ゴミを捨てるとこまめ使えて、後で大きな指定ゴミ袋にまとめて捨てられます。
この先は真冬ですから出ませんが、平均気温が15℃以上になる4月中旬～10月下旬くらいが活動期なので、今から対策を慣らしておいて春先に始められたらいいと思います。
ゴキブリは頭のいい虫なので、何か恐怖を与えられると逃げていくそうです。ですから、見かけたりしてどこか隙間に逃げてしまっても、諦めずにその辺りをドンドン叩いたり、雑誌やスリッパでバンバン叩くと恐怖を感じて、ここには住めないと出ていくらしいです。
そして、私の役に立つ対策はドライヤーの熱風です。逃げた隙間辺りをめがけて熱風をブオォーと注ぎ込むと、ものの2秒ほどで熱さにたまりかねて出て来ます。そこをバシッとやりましょう。私はこの方法で数匹ですが、100％成功しています。是非、お試しあれ。

もう1点、交通の便についてです。
拝島と八王子なら、八王子の方が便利でしょうね。立川への出やすさで言えば、青梅線と中央線では、中央線の方が本数が多く見えますが、八王子の1駅手前の豊田止まりも結構本数があります。また、中央線直通の青梅行きも割り合いあります。
しかし、朝の通勤ラッシュの混み具合だと、青梅線直通の東京行きは始発の青梅駅からめちゃ混みです。中央線は豊田発もあるため、時間さえうまく調整出来ればそれほど最初は混んでいない電車に乗れます。または、豊田駅で始発に乗ってもOKです。青梅発ほどの混雑はありませんから。
朝の通勤時間帯ではターミナル駅の階段付近が混みますから、立川・国分寺・三鷹・吉祥寺駅でそこいらを避けられる車両への乗り方を覚えれば、だいぶ緩和されるでしょう。
また、中央線はご存じの通り、ちょっとしたことで止まったり朝の遅れも顕著です。
新宿で止まってしまっていたら、八王子へは京王線が使えます。拝島なら西武新宿駅から西武線でしょう。ちょっと面倒ですね。それでも立川まで戻れたら、多摩地区を南北に結ぶ多摩モノレールがあります。北へ行けば、玉川上水駅から西武線に乗り換え、南に下れば、高幡不動駅から京王線に乗り換えられます。
バスは拝島方面へは立川駅北口から立川バスがありますが、八王子方面はありません。以前は都バスがありましたが、採算が悪くて姿を消しました。
しかし、これらを総合的に見ても、やはり八王子の方が勝るかなと思います。
実際はご自分の足で確かめるのが最もですし、家賃の相場なども見て判断されたらいいと思います。

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• 2017/8/13
• tetu758

公園では昆虫は制限されますし、勝手に入れる雑木林でも管理者はいますので不法侵入で捕まりますけど構いませんか？カブトムシは比較的クヌギ、カシ等の植え込みがあれば集まりますが、クワガタの場合は集まる樹木の違いで個体が変わります。

　鉄道サークルの行事の際に廃線跡をハイキングした時にヒラタ、ミヤマに服に捕まられた事がありますが、そこは山奥の場所でした。五日市線の旧線（買収時に廃止された立川駅~拝島駅）ではコクワが限界ですし、スジクワ、ノコギリは青梅線の青梅駅以降で夜間に電車待ちをしていた時に電燈の下にいました。これ等は無人駅や時間制限のある有人駅に限定されますし、運が良いと見れます。

　私の田舎のある場所は果樹園があり、鉄道沿線でもカミキリ、タマムシ等も捕まえた覚えがありますが、これ等はモモ、ナシ、リンゴ、ブドウ、ミカン等の甘い果物に限られます。特性を知らないと出会う事はありませんし、警戒心が強いので彼等次第です。

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• 2017/4/2
• OnneName

西武新宿－拝島間　現在の急行で47分、廃止時の拝島快速で44分(昼間標準値)です。
もともとはJRの青梅特快の増発に対抗したものですが拝島駅以外からの乗車ならわざわざ乗りかえるほどの効果は期待できませんし中途半端な通過駅のために田無－玉川上水の各停を増発しなければならないなど対費用効果の点からの廃止でしょう。
この種の列車は停車駅の利用者にとっては便利でも通過駅となった利用者にしてみれば利用可能列車の減少、乗換や所要時間の増加など不便になるだけです。

新宿－八王子・高尾や新宿－藤沢・小田原などと新宿－拝島では需要量が全く違いますからあえて取り合うほどのパイではないですね。

拝島線は開業当時は全線単線です。
玉川上水－拝島間は開業時から複線用地は確保されていました。
国分寺線などは１００年以上前から複線用地ですが単線のままですね。

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• 2016/12/14
• bloodsucker

昇降式ホームドアなら、拝島駅の八高線ホームにあるよ。
http://response.jp/article/2015/04/07/248549.html

相模鉄道の弥生台駅や東急田園都市線のつきみ野駅で実証実験されてたけど、現在は撤去済み。
http://response.jp/article/2013/10/27/209437.html
http://hot.tokyu.co.jp/archives/3350

ちなみに、従来型の可動式ホームドアよりドア数・位置の対応範囲が広いタイプを京急の三浦海岸駅で実証実験中。
https://trafficnews.jp/post/58387/

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• 2016/9/8
• bloodsucker

ホームドアに関する小ネタを少々。
No.5氏の言う通り、車両のドア数やドア位置が同じでないとホームドア設置は困難ですが、これを解消すべく新型ホームドアの開発試験が行われています。
神戸製鋼と東大生産技術研究所の「どこでも柵」実証実験
http://response.jp/article/2013/09/01/205404.html
三菱重工の「どこでもドア」（別のモノを連想してしまう名前だ…）実証実験
http://response.jp/article/2016/07/12/278346.html
その他にも、東京メトロ東西線の妙典駅では超幅広ホームドアが、JR拝島駅の八高線ホームでは上下昇降式ホーム柵が、それぞれ実証実験されています。

最近、東京メトロ日比谷線用新型車「13000系」が登場しましたが、従来車が18m3ドア・5ドア混在だったのに対し13000系を20m4ドアとしたのはホームドア設置が目的です。JR山手線のE231系500番台車から6ドア車が無くなったのもそうです。中央・総武各駅停車のE231系0番台車は6ドア車が入ってますが、東京オリンピックまでに一部の駅でホームドアを導入するそうなので近々無くなるのでしょうね。

ちなみに、山手線用新型車「E235系」はドアの周囲上下方向にラインカラーの黄緑色を配していますが、これは「従来車のような横ストライプだと、ホームドアに隠れてしまうため」だそうです。

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• 2016/8/12
• qy8ls3pt7

高麗川6:18始発
http://www.jreast-timetable.jp/1608/train/160/16 …
又は
高麗川6:58始発
http://www.jreast-timetable.jp/1608/train/160/16 …
の快速東京行に乗車すれば，乗換無しで立川まで行けて，一番楽だと思いますがね。
運が良ければ拝島以前で座れるかもしれませんし。

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• 2016/3/9
• voyageur_etranger
• ベストアンサー

中央線はご指摘の通り(新宿にフレックスやシフト業務の企業が多い関係で)その時間帯も
容赦なく混んでいます。西武線利用大推奨です。

その時間帯の新井薬師は急行か準急で通過したことしかないですが
正直「座れはしないけどぎゅーぎゅーではない」程度です。

拝島からだったら、下手すると急行を利用してもしなくても10分変わる位では。
急行と準急は高田馬場で出口がある最後尾の車両を中心にそれなりに混んでいます。

明日で検索したのですが、急行は小平~拝島ですよね。途中で各駅を抜くのは井荻位では？
沼袋でも抜かされますが、新井薬師前で降りたい人は我慢しないといけない駅です。

■拝島 6･7番線発
｜ 　西武拝島線(西武新宿行) 14.3km 中後
｜ 　08:40-09:00［20分］
｜ 　370円
◇小平 3番線着・4番線発 ［1分待ち］
｜ 　西武新宿線急行(西武新宿行) 17.4km
｜ 　09:01-09:17［16分］
｜ 　 ↓
◇鷺ノ宮 3番線着・3番線発 ［3分待ち］
｜ 　西武新宿線(西武新宿行) ↓
｜ 　09:20-09:27［7分］
｜ 　 ↓
■新井薬師前 2番線着

帰りは鷺ノ宮で急行に乗り換えても、鷺ノ宮である程度人が降りるので
普通に急行の方が早ければ急行を利用すればいいと思います。
中央線の混雑を知ってる方なら混んでるうちに入りません（当然ガラガラではないです）

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• 2016/2/21
• phj

一番の原因は「米軍がウンと言わない」ことにつきます。

たぶん横田基地の共用はそれほど難しないでしょう。ターミナル用地だって軍施設の土地を整理すれば羽田の国際線ターミナル程度の土地は確保できるでしょう。

でも、空域のほうが問題です。特に横田は在日米空軍の司令部がありますし、離着陸のアプローチは厚木とかなり隣接していますので、管理空域というか作戦空域として手放したくないでしょう。横田空域に民間機が入るとなると、厚木基地の離発着も制限を受けるようになりますので、非常時のことを感がると、米軍の立場から見ればとても問題があると思っているのだと思います。

在日米軍を縮小して、自衛隊基地になれば共用化の道も広がるかもしれません。

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• 2014/10/30
• naha1257

まず有名なのは東京駅だが
実はうちの最寄り駅の拝島駅も終着駅である。

西武の終点の一つであり、五日市線の起点でもある。